Zoox testet in Las Vegas autonome Robotaxis – nur am zentralen Strip, per US‑App und an festen Stationen. Komfort stimmt, Zulassung und Eingriffe bleiben offen.
In Kürze
- Stationsbasiertes Robotaxi-Angebot am Strip
- App nur in US‑App‑Stores, Haftungsbedingungen
- Fahrten wirken komfortabel, trotzdem Unfälle und Eingriffe
Du kannst in Las Vegas inzwischen ein Robotaxi von Zoox bestellen — vorausgesetzt, du bist in der richtigen Ecke des Strips und hast die richtige App. Zoox, die autonome Taxi‑Sparte von Amazon, betreibt in Nevada Testfahrten mit eigenen, speziell entwickelten Fahrzeugen. Die Fahrten wirken komfortabel und machen bei Nutzer:innen einen guten Eindruck, gleichzeitig gibt es weiter Unfälle und gelegentliche Eingriffe durch Menschen. Und: Nicht überall sind die Fahrzeuge zugelassen.
Was steckt hinter den Fahrzeugen?
Im Gegensatz zu vielen Konkurrenten setzt Zoox nicht auf nachgerüstete Serienwagen, sondern auf eigenständige Fahrzeugkonstruktionen. Die Autos sind kompakt, haben breite Türen für schnelles Ein‑ und Aussteigen und sehen von vorne und hinten ähnlich aus — das Fahrzeug kann offenbar in beide Richtungen fahren, ohne sichtbaren Richtungswechsel. Kameras und LIDAR‑Sensoren sind verbaut; letzterer tastet per Laser die Umgebung ab und hilft bei der Orientierung. Die Sensorik fällt im Innenraum kaum auf.
App, Anmeldung und rechtliche Hürden
Die Zoox‑App ist nur über die US‑App‑Stores erhältlich. Bei Apple‑Nutzer:innen brauchst du dafür einen in den USA registrierten Account — deine iCloud kann aber weiterhin in Deutschland bleiben. Wichtig: In der Testphase gelten Haftungsbeschränkungen, denen du bei der Einrichtung der App zustimmen musst. Also kurz durchlesen, bevor du losfährst.
Stationsbetrieb statt Freifahrt
Ein großer Unterschied zu Diensten wie Waymo: Zoox arbeitet in Las Vegas stationär. Während unseres Tests gab es acht feste Abhol‑ und Ausstiegspunkte. Die App macht das nicht immer deutlich; wir stießen zuerst auf Probleme, weil Ziele außerhalb des Betriebsgebiets abgelehnt wurden oder die App meldete, du seist zu weit von einem Pickup‑Punkt entfernt. Wer Free‑Floating‑Direktbestellungen gewohnt ist, merkt schnell die Einschränkung.
Wie groß ist das Netz?
Zoox konzentriert sich auf den zentralen Strip‑Abschnitt — grob von Resorts World bis Luxor — und steuert Hotels wie Wynn, Excalibur, Luxor sowie die Fashion Show Mall an. Im Tagesverlauf verschwinden einzelne Stationen zeitweise aus dem System; warum genau, ist nicht final geklärt, möglicherweise gibt es Anpassungen nach Verkehrsaufkommen. Die App prüft, ob du in Laufweite einer Station bist; nur dann lässt sich buchen. In Las Vegas ist Gehen oft kein Problem, viele Hotels sind miteinander verbunden.
So fühlt sich die Fahrt an
Buchen und Einsteigen ähneln bekannten Fahrdiensten: Wartezeiten kommen vor, und freie Zielwahl ist nicht immer möglich. Innen ist das Fahrzeug eher kompakt, mit viel Glas zum Außenblick — für Sightseeing‑Touren ist die Aussicht aber nicht optimal. Nutzer:innen beschreiben die Fahrt als angenehm und vergleichsweise preiswert.
Sicherheit und Betrieb
Autonomes Fahren auf öffentlichen Straßen funktioniert laut Berichten grundsätzlich, dennoch kommen weiterhin Unfälle vor und manchmal ist ein menschliches Eingreifen nötig. Außerdem sind nicht in allen Regionen oder Straßenabschnitten autonome Fahrten erlaubt, das schränkt den Einsatzbereich.
Offene Fragen
Zoox läuft in Las Vegas als Testbetrieb mit klaren betrieblichen Vorgaben: US‑App‑Verfügbarkeit, stationsbasiertes Servicegebiet und wechselnde Stationen prägen das Nutzererlebnis. Ob und wie Zoox das Modell ausweitet — etwa größere Coverage oder internationale Einsätze — bleibt bislang offen.
Quellen
- Quelle: Zoox
- Der ursprüngliche Artikel wurde hier veröffentlicht
- Dieser Artikel wurde im Podcast KI-Briefing-Daily behandelt. Die Folge kannst du hier anhören.
